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煤油沥青是路面铺装装备与保护弗成或缺的材料，其本能直接决计了沥青路面的工程品质和路面的构造大局。由于煤油沥青在高温时易软化，低温时又易脆裂。为了抬高沥青的应用本能，每每是采取增加会合物的措施来举行改性。环氧沥青做为一种新式高本能的复合材料，兼具环氧树脂和沥青两种材料的益处，是一种具备高强度、高粘接力、高柔韧性的新式路面防水、铺装的复合材料。

甚么是环氧沥青

环氧沥青既不是环氧树脂，也不是沥青，而是一种过程无误组分和相态计划，经化学反映产生的多组分互穿网络三维平面构造材料。由于在环氧沥青编制的宏观构造中，陆续相为热固性的环氧树脂，散开相为热塑性的基质沥青。是以在热力学上，环氧树脂能够看做是一种热固性材料。这从根柢上变动了正常沥青的热塑性，大幅抬高了高温安定性，同时显著抬高了材料的黏附力、拉伸强度、断裂蔓延率和低温本能。

图1环氧沥青的固化反映示妄念

环氧沥青物理力学性质

01环氧沥青的双组分混杂后，随时候推移，两者举行物力和化学效用，编制的黏度慢慢增大，而且温度越高，黏度增进越快。02

环氧沥青的固化是一种化学反映，是以固化流程和温度相关极大，在oC时4h能够根基结尾固化。假若温度消沉，则固化时候响应拉长。正常以oC时4h的固化水平为准则强度。

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环氧沥青固化后产生不溶不熔的热固性材料。固化流程是弗成逆的，纵然温度升得再高（譬喻到达oC以上），材料仍呈固态大局，云云就保证了环氧沥青在高温下仍能坚持较好的力学本能。

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环氧沥青的黏结力是过程物理和化学两个方面的效用产生的，而不只仅是每每的物理黏结力，是以其黏结力很大（与钢板的黏结力可达6～9MPa）。

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环氧沥青具备非凡的分子构造，是以纵然在-10oC下仍能坚持较好的柔韧性，断裂蔓延率达%（SBS改性沥青唯一20%）。

环氧沥青的上风

1、抗疲顿本能

环氧沥青精彩的抗疲顿本能，纵然是过程数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂，可最大限度的拉长路面的寿命。

2、抗滑本能

环氧沥青封层含有高品格的抗磨光骨料，能够从头至尾供给先进的抗滑本能。环氧沥青聚集料不会像其余沥青类材料在夏令高温期间浮现“冒油”表象。当骨料表面来往交通的聚集料磨失后，车轮只会与骨料相连触。

3、非凡的浸透密闭本能

环氧沥青A、B两组分在高温下混杂洒布后初始粘度低，具备很强的浸透性，能够飞快沿沥青混凝土面层褊狭间隙或缺陷加入路面内部，在固化反映后产生极高的聚集强度，而且，能够修理沥青混凝土的微弊端，阻塞渗水，大幅度抬高防水防渗功效。

4、优越的抗动工损伤本能

环氧沥青能够充足包裹流传碎石、填充面层层间间隙，并飞快产生化学反映产生极高的层间聚集强度，使路面过程环氧沥青固定粘结，故具备优越的抗动工损伤本能。

5、超强的粘结本能

环氧沥青与沥青混凝土的粘结强度大大超出粘结目标自身的强度，拉拔强度和剪切强度都比其余罕见封层材料高。

环氧沥青在桥面铺装上的应用

理论与工程推广说明，钢桥面铺装要紧应知足下列前提：

1)钢桥面板由于车辆荷载引发的部分变形大，类似的轮荷效用在钢板上产生的挠度晕大抵是效用在正常路面上的三倍。是以，桥面铺装一定具备充裕的变形适应性。

2)钢桥面板简单受天色影响，是以桥面铺装应能够在较大的温度领域内坚持本能安定。

3)在车轮荷载效用下，钢桥面铺装位于网格状的加劲肋部位，将产生较大的弯拉应力一再效用，简单致使铺装层的疲顿开裂，是以，桥面铺装构造理当具备优越的抗疲顿开裂本能。

4)钢桥面铺装应具备完美的防排水与防腐编制，以保证钢板不被腐蚀。

5)具备优越的构造层间聚集，保证铺装与桥面板的协同效用。

6)优越的平坦度，以增加行车荷载的打击效用。

环氧沥青混杂料是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的抱负筑路材料，具备普及的应用前程。

南沙大桥是宇宙上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程

南沙大桥

年，在黄卫讲解的主宰下，国内环氧沥青材料胜利应用在南京长江二桥上，这是环氧沥青在我国的初度应用,由此开展了我国桥面铺装史上新的一页。过程十几年的应用，该桥面上铺的环氧沥青仍旧展现出极其优越的应用功效。随后，环氧沥青混凝土桥面铺装又接踵用于润扬长江大桥实验桥、江阴长江大桥实验段、浙江舟山桃天门大桥以及润扬长江大桥、江阴长江大桥桥面修理、南京长江三桥等国度要点工程。从南京长江二桥五年多的桥面应用情况以及其余各桥的动工品质探测目标来看，环氧沥青混凝土桥面铺装不管在桥面防水、层间粘结、沥青层铺装都具备显然的上风，且具备优越的路面应用本能。

南京二桥

南京长江第二大桥（下列简称“南京二桥”）是我国初度采取环氧沥青混凝土举行大跨径钢桥面铺装的桥梁工程，双层5.0cm的铺装构造大局与厚度也属寰球开创。自年3月通车经营于今，南京二桥环氧铺装历经了近20年的大交通量与极其高、低温天色处境的磨练，从军本能照样优越，是国内大跨径铺装工程中的标杆。视频为那时桥面铺装的现场质料：

在华夏区钢桥面的铺装材估中，应用得最为普及的环氧沥青材料主若是美国ChemCoSystems公司和日本TAF公司的环氧沥青，且要紧昔时者的产物为主，其根基上侵夺了华夏工程区钢桥面铺装材料应用量的80%以上。国产环氧沥青混凝土铺装技艺的胜利开采，将会大大消沉桥面铺装的工程造价与应用成本，同时占有本身的环氧沥青技艺，也便于在往后临盆推广中一直优化环氧沥青铺装本能，其建造的经济效力和社会效力将特别可观。

东南大学陈志明讲解予黄卫教讲课题组，他们制备了一种新的高本能环氧沥青材料，并将制成的材料应用于武汉天兴洲大桥和上海黄浦大桥等工程中，这是第一次将华夏创造的环氧沥青应用于工程中。

环氧沥青在高等公路和都市骨干道上的应用

交通压力的增大产生了道路路面各式各式的毁坏，沥青自身的热塑性质使得它的修理相对团难，热固性的环氧沥青则恰巧填补了这个弊端。环氧沥青在道路上的应用要紧显露在下列几个方面：

1

道路上尤为是泊车站由于机车频仍的刹车、启动和较永劫间的泊车效用，保守的沥青路面会浮现严峻的车辙毁坏表象。应用环氧沥青做为铺装材料时，则能够增加这类题目，抬高路面应用本能。

2

环氧沥青具备很好的粘结本能和较大的刚度，因此在高温下的变形很小，表层在过程磨耗以后不会由于泛油而变为光面。这些特性使得在铺筑抗滑磨耗层的时候环氧沥青成为首选的表面铺装材料。能够将其应用在机场路面，来抬高飞机起飞和腾飞的平安系数。

3

关于增加路面雨天的溅水表象，改革雨天道路标线的能见度和夜晚的眩光题目，探索人员们提议了铺筑多孔、透水式的沥青面层的意见。不过，应用正常沥青建筑的透水性路面简单被行车压密，进而增加透水层的间隙，大大消沉了其应用功效；同时，在刹车、加快和拐弯处简单浮现剥落。环氧沥青的浮现则能够很好的处理这些题目，到达结洽商材料的同时优化。

其余，在一些易受腐化和磨损严峻的路面。诸如汽车库、集装箱原油中转站等场合为了消沉毁坏，增加补缀次数，也亟需环氧沥青来做为铺装层。

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