虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。

在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的积碳问题。

一辆汽车核心的部位就是发动机，相当于人类的心脏一样，给汽车带来源源不断的动力，车辆的积碳就相当于人类的心脏出现了问题，这对车的驾驶寿命来说是非常受损的。

让我们先来了解一下什么是积碳

一种概念是发动机的积碳:发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花生产加工中的积碳，积碳在电火花生产加工中是应当尽最大限度防止发生的事，特别在精密模具生产加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电生产加工不正常的一种现象。

由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室:少部分的汽油便会附着于进气门上;

遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。

积碳是如何形成的

有积碳就是因为燃烧不完全。

实际上，现实中是不存在完全燃烧的，在燃烧室进气量的限制下，无法被燃烧的化合物势必是会有残留的，这些残留留在发动机的各个部位，日积月累，也就成为了积碳。

有车主会问：我的油品和环境都没问题啊，为什么还是有积碳呢？

其实，根据国内的油品质量跟空气质量，车辆行驶了肯定就有积碳——

一般公里以上的车辆，积碳就会有明显积累。

尤其是行驶了一定年月的老车，发动机烧机油，活塞环气门油封，涡轮增压都会导致机油穿到燃烧室，更容易形成油泥积碳。

那么积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

掌握了积碳的“病理原因”，那就再来了解一下积碳的“扩散方位”！虽然积碳喜欢聚集在发动机上，但有时随着发动机的运转，也会扩散到其他的位置上~

1、发动机燃室

首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方，也是积碳最密集的区域，它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时这里的积碳非常顽固，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳被压在燃烧室的内壁中，长年累月下来，就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。

2、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。

3、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。

喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。

当汽车出现了这几种症状，说明积碳很严重，现在知道还不算晚

1、车子启动延迟或困难

大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积。

火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。

2、怠速抖动

当积碳较为严重时，附着在节气门的积碳会影响节气门的开度，同时会影响控制单元的计量，其他部位的积碳同样也在闭环中影响发动机的油气混合比例。

因此，不管是冷车还是热车都会有突突突的感觉，虽然不一定是拖拉机的节奏，但是如果你握住方向盘时明显感觉车辆的抖动感比之前要强烈时，那么发动机内积碳可能较为严重了。

3、发动机声音变大

老司机表示，任何汽车就算是新车，在正常使用中行驶距离达到公里后，积碳都会逐渐堆积在气缸内，只是碳蓄积量的大小因人而异，但不影响车辆的正常使用。

之后当行驶距离达到公里时，车辆引擎一样的声音会变大，起步时会变得“无力”，车辆的发动机声音变大，加速力消失后，需要考虑适当地清洁碳的堆积。

4、尾气气味大

因为积碳附着在三元催化器上，使三元催化无法正常的工作，就无法将尾气净化完全，达不到尾气排放的标准。

这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气，那个气味是非常难闻的。

所以当排放的尾气气味难闻时，可以考虑一下是不是这个原因，及时地处理，等年检的时候，尾气排放不达标，年检也会无法通过，所以这个也要重视起来。

积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。

随着产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，所以积碳需要及时地去处理。但是很多新手司机只会“拉高速”除积碳。

所以“拉高速”真能除积碳？

一谈起清积碳，车友圈里早就有了很多的“小妙招”，传得最广的其中就有拉高速。

我们司机朋友常听到的所谓的拉高速可以清除积碳，原理就是提高发动机的转速，增加进气量和出气量。

但这其实是一个伪命题，前面有讲到过，汽车行驶过程中，随时都在产生积碳，在发动机内壁上吸附，而且会越堆越厚，这种吸附是很牢固的，仅仅从拉高速，想通过高速运行的发动机，采用冲击的方式消除积碳，简单想想都是不可能的。

而且在现在油价如此高昂的时候，花费一整缸油上高速，得来的效果只是清除了一点点微不足道的积碳的话，说实话真的有点“捡了芝麻丢了西瓜”的意思。

还在使用"拉高速清积碳"？老维修工：用这2个小方法"清积碳更有效"

老维修工:教你2个小方法,"清积碳更有效"

如果你想要清除车中的积碳的话，其实并不是什么非常困难的事，我请教了一位在车行工作了二十多年的老维修工，他告诉我两个清理积碳的小方法，比“拉高速”更有效！

1、清洗节气门

清洗节气门可谓是众多4s店普遍都会建议要做的一个保养项目。实际上一项要花百元的项目，其实成本只需10元就能解决。其方法为:拆下了节气门和发动机饰盖，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了。

清洗之后就会发现车子的动力明显提高了，而且油耗也会稍微下降一点，这就是很好的表现，还能省下很多钱呢。一般情况下，这个清洗时间是在3万公里左右，早了晚了都不好，另外就是还要看你的路况和开车习惯，然后你就可以规定时间清洗了。

2、使用车行专用的积碳清洁剂。

如果你还在使用“跑高速”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家除碳配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

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