本文转自：长江日报

长江日报大武汉客户端6月20日讯年6月20日，随着武汉地铁前川线腾龙大道站至巨龙大道站区间最后一组轨排精确铺设到位，前川线一期全线“轨通”。

腾龙大道站至巨龙大道站区间隧道内，最后一组轨排正在吊装。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，前川线铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床等4种形式。“道床采用减振类型多样、形式复杂、工序转换频繁，创武汉地铁道床形式复杂之最。”为了确保铺轨施工精度和线型控制，前川线还引入高铁轨道施工工艺，采用先进的基桩轨道控制网精测技术，再加上全站仪配合轨检小车，对轨道进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级。

横店站外的高架上，工人在刚刚浇筑的防水层上敷设保护膜。声屏障、设备安装等多工种的施工人员也在同步施工。

前川线一期全线顺利“轨通”，也为后续“电通”“通信通”“综合联调联试”以及年底建成通车等重大节点如期实现打下坚实基础。对于地铁建设者来说，一个重要施工节点的完成，也意味着下一个施工阶段的开始。

前川线一期高架段，浇筑防水层的泵车臂架高高举起，远处的工人正在安装声屏障。

近期，长江日报记者多次探访这条连通临空经济产业示范区、盘龙城、金银湖等汉口北部重点发展区域的地铁建设工地，车站装修、轨道铺设、排风水电及设备安装等各专业已全面进场。武汉地铁建设事业总部一级项目经理徐锦斌介绍，前川线一期工程由园博园北站（不含）至横店站，全长21公里，设7座车站，将于今年年底建成通车。该项目由武汉地铁集团管理建设，中铁十一局、中铁四局、中国水电四局、中铁隧道局、中铁十四局、中铁大桥局等单位参与实施。目前有千余名建设者奋战在施工一线，积极响应“精细管理提升深化年”活动，建设精致精品地铁工程。

前川线一期高架段，工人在安装声屏障，脚下的桥墩上书写着“传承工匠精神，建造时代精品”。

前川线一期工程的终点站横店站是一座高架车站，数百名工人奋战在车站装修、声屏障安装、机电设备安装等施工点位。吊顶部件工厂定制，避免现场开孔、钻孔等二次加工，减少对材料的扰动及损伤，确保安装完整度。立柱大理石拼贴完成后，采用颜色、质地对应的材料填缝，再细细打磨，让相邻的大理石表面的纹路自然过渡，形成浑然一体的效果。

工人在汤云海站站台安装屏蔽门。

汤云海站站台层，工人在立柱上焊接轻钢龙骨，激光水平仪发射出绿色的校准线为龙骨提供准确定位。

高架段声屏障钢立柱柱脚固定螺母涂抹黄油增强防腐蚀性能，并采用双螺母+防松动垫圈保证固定效果，同时在螺母上用红色油漆做标记线，以便维保检修时更易发现是否松动……

前川线一期高架段，工人在已安装好的声屏障钢立柱柱脚固定螺母上用红色油漆做标记线。如果出现松动，两颗螺母发生位移，红线就会错开，便于及时发现。

技术人员在汤云海站用水平尺检测墙面轻钢龙骨的施工质量。

汤云海站是一座地下的艺术装修特色站，装修工程要求更精更细。先期完工的样板段，为全站装修树立标准。石材使用一体化湿切割设备，不但提高了切面的平整度，还减轻了工人的劳动强度，杜绝了粉尘污染。多种装修材料工厂定制，减少二次加工，进场验收严格查验。激光水平仪放线保证安装平直度。完成施工的成品及时保护，避免工序交叉等产生污染、损伤……

工人在汤云海站铺贴地面石材，激光水平仪发射出绿色的校准线让石材铺贴精度更高。

汤云海站站台层，施工人员为地面上刚刚铺贴好的石材盖上纤维板，保护成品质量。

一个个细微之处的精工细做，高标准、高质量完成一道道工序，是千余名地铁建设者心中唯一的目标！他们在各自的岗位上挥汗如雨、奋斗拼搏，在工地上践行工匠精神，为武汉的地铁建设发出一道道光和热，为即将召开的党的二十大致敬献礼！