日本车漆最大的问题不是厚度，是硬度！事实当然是日本车漆比较稀！在日常使用中，车漆不会因为厚度问题而出现问题，但往往会因为漆面太软而容易出现很多划痕，因此，客观地说，日系车漆面硬度越高，日常使用意义越大。

与汽车三大部件的质量相比，油漆的厚度非常重要，日本车的油漆真的很薄吗？事实上，大多数汽车的油漆厚度都是一样的，日系车的车漆虽然不是很厚，但是防腐性还是很好的，尤其是在沿海地区的日系车能够表现出非常好的保护性能。

很多朋友会说，日系车不安全不轻不结实，其实仔细研究的话，日系车确实不轻，相对安全，由于燃油经济性，日本汽车相对较轻，事实上，现在的车厂都力求轻量化，同级别的日系车和其他车的差距很小。

传统的人体彩绘往往需要四个步骤的过程：电泳、中间涂层、底色和油漆，主要是按照这个标准，车漆不能做得太薄，最小厚度必须在微米以上；后来这个过程得到了进一步的改进，取消了传统的中间涂层。

涂料公司（非OEM厂）提供的数据，省去中间层后，漆面厚度至少减少30微米，其余各层厚度叠加总共只有微米；所以这是未来车漆厚度的宏伟方向，更不用说节省OEM成本了，提供的参数就把问题说得很清楚了。

不透明的东西，我们要么用新的技术来降低成本，要么用旧的技术，所以每个车系的油漆有厚有薄，假设你的车引擎盖油漆厚度是微米，车门油漆厚度是微米，说明这辆车的喷漆工艺很好。

但是，如果你的车引擎盖上的油漆厚度是微米，你的车门油漆厚度是90微米，这意味着那辆车的喷漆工艺真的不讨人喜欢，很多日系车的漆面均匀度都非常好，尤其是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌车，漆面均匀度可圈可点。

另外，现在汽车喷漆工艺有了很大的进步，随着汽车喷漆工艺的进步，车漆也变薄了，比如现在的车漆省去了中间层，层厚也变薄了，中间层的作用是抵御紫外线，不过，随着技术的进步，其他颜色层也可以承担起抗紫外线的作用。

当然不需要中间层，对于中低档车型，多采用普通油漆，在这类车辆中，汽车涂装往往省去涂装或减少涂装的涂装工序，这对汽车漆面的硬度影响最大，在汽车制造过程中，外部保护不合格。

即使全车漆面厚度达到国家标准，但最关键的漆层硬度不够，会直接导致全车漆面硬度下降，当然，这种情况多出现在中低价位的车型上，尤其是一些合资车型，某汽车热评看了一些关于各款车型漆面的评测。

日本汽车制造商的平均油漆厚度一般为90-微米，而大多数其他车型的平均油漆厚度为-微米，在像奥迪这样的高端车型中，它们甚至会达到微米，简而言之，如果你想让日本车的车漆更厚，你得让别人花多少钱？

此外，在不断壮大的国产车企和大型合资车企逐步降价覆盖销量的威胁下，他们可能正在憋着劲儿，“哪里可以节省成本？”对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的进行评论来发表自己的看法。#日系车#

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