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大家都知道，汽车是由很多个部件组成的，而车上最重要的部件就是发动机，它有着特殊的意义。
在买车时，很多人都注重发动机的参数，认为参数决定了车的性能，其实这样的想法是没错的，但性能是否出众，还跟平时的用车、保养有直接关系。
我们就拿发动机内的积碳物质来说，可以说是导致发动机故障的重要因素之一。
因为我们所添加的燃油里面都含有有机物，所以就算是市面上最好的内燃机，也无法%把汽油燃烧完全，这部分燃烧不掉的汽油，会这发动机的运作和车内高温的工作环境逐渐形成黑色的胶着状物质，
附着在发动机的节气门、火花塞、进出气口等处，同时因为积碳有吸油的特性，能吸收一部分的燃油，让燃烧汽油的效率遍变低，也就在无形中增加了油耗，减少了动力。
积碳从哪里来？接下来我们说积碳的来源：
无论是气门、活塞、喷油器等，积碳的来源主要是三个：
1、汽油不完全燃烧产物；
2、附着在表面的机油经历高温后的产物；
、缸内燃烧后产物的后续沉积。
其中对于喷油器、活塞来说，积碳主要的来源是1，
然后个别主机厂的产品，活塞的积碳很大程度来自于2，甚至卡死了活塞环，导致机油耗的进一步失控，产生更多的积碳。
气门则是一半一半，气门油封处会渗出机油，一些控制不好的发动机或者为了保护硬件而故意设计的泄漏量偏大的气门油封会导致耐久之后的气门有机油结焦碳化的后果。
此外，由于进气道喷射本来就无法避免低压喷射的燃油站在气道上并进一步粘在气门上，而且随着现在进气道喷射的喷油器也在不断的靠近气门，从而获得更加精准的进入缸内的喷油量控制和燃油经济性，进气道喷射同样会导致包括进气门和排气门的严重积碳。
怎样快速判断车子是否存在积碳？
第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。
比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低挡位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。
第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况。
一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。
如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。
第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。
如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。
以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。
并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。
在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。
这些都是清理积碳的误区，别再“踩雷”了
误区1：汽车长时间熄火停放后再次启动
此时机体与防冻冷却液的温度会与环境温度相同。而发动机最佳热效率（热能转化动能最佳比例）需要℃左右的高温，
在机体与液体没有达到高温标准前，低温物体会吸收燃烧产生的热能而造成汽车动力下降。
误区2:吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。
一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
误区：拉高速除积碳
很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，事实真得如此吗？。理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。
但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，所以拉高速可以预防积碳，但是对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只能增加汽油罢了。
因此没有必要为了清理积碳刻意去跑。
学会这一招才真有效
清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用别的办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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