北京中科中医院 http://www.xftobacco.com/zxpt/m/
全新一代凯越在阔别两年之后，再次回到了我们身边。焕然一新，从里到外的改变都让它的竞争力有了不小提升。今天我们有幸接触到了这辆全新凯越，砖叔打算暂且放下它的外观设计、驾驶感受这些不谈，就来看一看全新凯越在做工用料方面有没有带来惊喜。车型：凯越款15NCVT豪华型指导价格：9.99万我们这次测试的别克凯越为全系最顶配，官方指导价格为9.99万。在做工用料测试中，主要对它的以下四点进行校验：1.车身间隙2.车身油漆厚度3.车身用料4.安全设计车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台凯越的车身制造工艺究竟如何。通过测量，别克凯越的车身平均间隙为3.4mm，放在这个级别中算得上不错水平了，但美中不足，测量时我们发现，凯越的车身间隙分布不是很均匀，尤其在尾箱盖位置，最大间隙差值达到了2mm。与这个级别的其它车型进行对比，别克凯越的车身制造工艺水平要领先于丰田威驰与现代悦纳，值得表扬。车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看它的漆面厚度到底如何？凯越的漆膜厚度给我们留下了深刻地印象，平均厚度为.5μm，在这个级别中，表现还算不错。但在测试中我们发现，它的漆面厚度分布极不均匀，最大厚度达到μm，最小厚度为99μm，喷涂工艺比较一般。通过对比，别克凯越在漆膜厚度这方面的表现也要领先同级别车型一点。车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/8266.html