任何一个行业都有隐秘的角落，比如魔术师大卫·科波菲尔的化妆间，米其林餐厅的后厨……无法被常人触碰的核心技术，对于汽车消费者来说更难以了解，或因为技术保护，或因为过于高深，或因为习以为常。

有一种近乎偏执的低调和内敛，就是把硬核技术和精益求精习以为常。年，在上汽大众长沙工厂下线的高端德系SUV斯柯达柯迪亚克，是基于大众MQB平台打造，当年凭实力被尖酸刻薄的TopGear赞赏为“十大家用SUV“。然而，在国内德系粉中，依然有些人对斯柯达品牌有种在灯火阑珊处的朦胧感。

那么，我们还有机会吗？

答案，有！

德系制造体现在哪？

机会，来自平时我们无法触及的智能化工厂。

智能化工厂代表一个品牌的核心能力，独家的技术应用和生产工艺将决定其产品品质和市场竞争力。斯柯达柯迪亚克就诞生在这样一座工厂。

上汽大众的智能化工厂坐落于长沙，除了斯柯达品牌柯迪亚克和柯迪亚克GT两款车型外，还生产全新朗逸、全新途安L等多款大众品牌车型，拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间，及与之相匹配的质检实验室。

在这座工厂有台机器人分布在生产线上，理论上具备每分钟下线一台车的实力。机器人使得装配、喷涂、检测等关键流程高度自动化，从而保证工艺的稳定性和一致性。

比如：机器人全自动喷涂PVC防腐涂层；机器人负责在喷漆之前把车身擦拭干净；在喷漆时16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人配合，完成开门、喷涂、关门全过程；仪表盘由西门子的机械手进行安装，只有±0.5毫米误差。库卡六轴涂胶机器人对前挡风玻璃进行自动喷涂，提升了车窗玻璃的整体气密性……

暂且不提六轴机器人的科技含量和制造门槛有多高，可以简单理解为工厂的自动化率不仅提高了生产效率，也提高了工艺水平，完整的体现了德国工业制造的实力。

另外，车间里大规模应用自动穿梭于生产线之间的重载AGV小车，完全取代了人工叉车搬运料架零件，提升了安全性和智能化。

智能化并不是说说而已，完全依赖整个工业体系的综合技术能力和配套能力。德国先进的制造业体系，构筑了一座工厂优质高效的内循环，每一个环节都按照标准化流程精益求精地拧好每一根螺丝钉。

德系品质是否缩水？

在制造业顶端的德国设备供应商，为德系产品稳定的工艺水平提供了保证。而优质的材料又决定零部件的耐久性和安全性。企业的良心往往体现在不能对消费者产生直接吸引的隐秘角落。

安全，是一种看不见的玄学。不论什么车型、采用什么样的吸能技术，车身安全最终依赖自身筋骨。以柯迪亚克为例，它采用了被动防御能力强的一体冲压成型车门，骨架上的高强度钢的比例达到46%，超高强度钢的比例达到15%，特高强度钢的比例达到3%，高强度及以上钢材使用的总比例高达86%。

另外，柯迪亚克在15处车身关键部位%使用热成型钢材，占整车钢材比例高达22%。热成型钢材抗拉强度可达兆帕。除了前后防撞钢梁，这里有许多人

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