当今许多船只的船体都是由金属材料制作而成的，而金属材料在海水中由于受到海水温度、大气以及海水盐碱度的影响，常常会导致船体腐蚀。船体在腐蚀以后往往会造成船体结构的破坏，有时甚至会威胁到船上人员的生命。因此，船体防腐工作显得尤为重要。提供重防腐涂料标准检测NORSOKM/ISO等。深度解析海洋防腐涂料应用技术现状及发展/海洋重防腐涂料标准简单分析船体腐蚀问题：

1.氧的浓差电池作用：由于氧有夺取电子的能力，且水面的氧较水下的氧多，故近水面部分的金属得到电子成为阴极，而水中部分的金属失去电子成为阳极而发生腐蚀。

2.两种不同金属或钢种的腐蚀：在海水中两种不同成分金属接触时，电势较低的金属成为阳极发生腐蚀。

.氧化皮引起的腐蚀：氧化皮的电极电位比钢铁的高，所以成为阴极，而钢铁本身成为阳极发生腐蚀。

4.涂膜下的腐蚀：涂膜表面有微孔存在，所以海水仍可缓慢穿过涂膜产生电化学腐蚀。

5.杂散电流引起的腐蚀。

6.机械作用腐蚀：机械作用的腐蚀包括腐蚀作用和机械磨损，二者相互加速。　

7.生物腐蚀：生物腐蚀是由海洋生物的船底附着引起的，这种腐蚀包括化学腐蚀和电化学腐蚀两种。由于海洋生物在船底的附着，破坏了漆膜，造成钢板局部电化学腐蚀；由于微生物的新陈代谢作用，分泌出具有侵蚀性的产物如CO2、NH4OH、H2S等以及其他有机酸和无机酸引起钢板的腐蚀作用等。 　　

8.化学腐蚀：腐蚀反应产物是直接地参与反应的金属，在表面区域生成，无电流产生。

常用的海洋重防腐涂料主要相关国际标准有：

①ISO防护涂料体系对钢结构的腐蚀防护;

②NORSOKM表面处理和保护涂料

③ISO近海及相关结构防护涂层体系的性能要求;

④NACESPO防护涂层对近海结构的腐蚀控制;

⑤IMO船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)。

海洋防腐涂料及其涂层配套通常要满足ISO、NORSOKM、NACESPO和ISO相关防腐标准的要求。一般都要预先通过严格的腐蚀试验和认证，试验项目主要有：

①耐盐雾(盐水)试验h;

②耐阴极剥离试验;

③耐湿热试验h;

④循环腐蚀试验h。

防腐涂料检测标准参考：海洋防腐涂料国际标准：ISO/NORSOKM/ISO南京睿督解读：ISO涂料防腐蚀等级分类及防腐蚀年限规定防火阻燃检测

构件耐火性能检测防火阻燃检测机构

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