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铁路机车牵引电机抱轴瓦如何润滑？

牵引电机是内燃、电力机车的重要部件。在电力机车牵引时，牵引电机把电能转化为机械能，驱动轮对；而在制动过程中，牵引电机又把机械能转化为热能和电能，产生与轮对转向相反的扭矩，起到制动的作用。电动内燃机车采用牵引电机驱动机械。 　　牵引电机在机车的下部，经常受风、雨、雪的侵蚀，使之受潮，加上日常对电机的吹扫工作不及时，容易造成灰尘和碳粉的堆积。牵引电机工作在一个受到剧烈振动和冲击的恶劣环境中，它受机车经钢轨接头和道岔所引起的冲击负荷和牵引齿轮不良啮合所产生的高频冲击振动，后者造成的损害较之前者要大得多。 　　抱轴瓦油具有良好的氧化安定性，可延长油品使用寿命。具有良好的防锈、防腐性，优良的低温性能，良好的抗磨性能。主要应用于铁路机车牵引电机悬挂轴承的润滑。

内燃机车四代含锌柴机油如何选择？

1．质量等级选择目前一代油、二代油已基本被三、四代油取代，铁路机车用油情况比较清晰。强化系数不大于80的机车，如：东风ND2、北京型NY7、东方红ND4、东风4等，均可使用三代油，不在此范围内的更高强度、更大功率的柴油机车应选用四代油。国产铁路内燃机车油适用的柴油机强化系数和机车类型如下表。

表——铁路内燃机车柴油机机油的选择

　　要求延长油过滤器寿命的增压内燃机车，可选用具有分散性的二代油(相当于CC级柴油机油)，如东风4、东方红、北京和ND4型等增压内燃机车。要求改进防止粘环的增压内燃机车，可选用能改善控制环区沉积物清净性的三代油(相当于CD级柴油机油)，如NY5、NY6、NY7和ND4型等增压内燃机车。要求降低油耗和使用高硫燃料的增压内燃机车，可选用相当高的碱性和分散性的四代油(相当于CD+级柴油机油)，如ND5型增压内燃机车。2．粘度级别选择 　　铁路机车油的粘度级别也遵循SAE分类，但是多为单级油，以SAE40多见。多级油一般为20W-40、15W-40两种。在实际使用中，多级油一般较单级油可节省1%～4%的燃料消耗及20%的机油消耗。

铁路机车轮对滚动轴承润滑脂的应用

20世纪80年代，我国从美国GE公司进口了功率为KW的ND5型内燃机车余台，其轮对轴承润滑要求采用GE公司D50E22规格的高质量润滑脂，换脂期必须达到机车4年修程。而当时我国机车轮对轴承无专用脂，一些代用脂的性能、质量和换脂期远不能满足铁路运输日益发展的使用要求。中国石化润滑油天津分公司与铁道科学研究院金属及化学研究所（简称铁科院金化所）合作，共同研制了长城牌铁路机车轮对滚动轴承润滑脂(简称机车轮对轴承脂)。

该脂适用于轴重23～25吨的各型内燃、电力机车轮对轴承的润滑，是一种极压型长寿命轴承脂，在部分国产和进口内电机车几种类型的轴承上进行的装车考察试验表明使用效果均良好。例如，在丰台机务段ND5型机车上使用，换脂期达90多万公里。在其它类型机车上使用，换脂期可以与机车修程相匹配。该项研究成果于年9月通过了铁道部技术鉴定，技术指标达到了美国GE公司D50E22规格要求，基本符合美国铁路协会AAR-M-的技术条件。其极压抗磨性和抗水性能优于国际知名公司的轴承脂，达到了国外同类产品的先进水平。

从年1月起，铁道部在全路各型进口和国产的内燃、电力机车上全面推广使用长城牌机车轮对轴承脂，做为统一用脂品种，保证了润滑质量，确保了行车安全。

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