很多人认为，这么露天停放会不会对汽车有影响？客观的说，长期露天停放的确会有一些影响，不够，一般情况下，露天停放的周期并不会太长，最多不超过几个月，另外，细心的车友在购车时往往会发现汽车车漆外面会有一层保护膜，这层膜隔绝空气、紫外线，也会起到会防止车漆氧化的作用，而对于汽车内饰来说，短时间的晒一晒，不仅没有坏处，而且还有助于甲醛等工业加工味道的散发。另外，这些汽车在停放时也一般会摘掉电瓶线，防止电瓶亏电。

实际上汽车露天停放这算是汽车行业的传统了，即使是进口车，到达港口以后基本上都要露天停放一段时间，不过这些进口车由于要经过海运，和国内露天停放的车相比，往往还有在发动机表面喷涂一层防腐蜡，也就是俗称的“海蜡”，可以有效的防止空气中的盐分腐蚀汽车。

如果有一个超大的地下停车场或者超大的遮阳棚，我想汽车厂家或许会选择他们。但是这样太麻烦了而且还成本高。通常来说停在主机厂里面的待出厂车辆流动量会很大，除非是特殊原因，这些车辆的滞留时间不会超过一个月（其实时间更短）。每天需要挪动这么多新车并把它们装上高高的拖车货架，再将生产线下来的新车补上空位，显然选择无遮挡的露天广场是最合适不过的。这是因为除工作效率提高外，有遮挡物会增加剐蹭的风险，这是还未交付的新车最忌讳的问题。

另外，有遮挡物的情况下也不利于检测人员清点和监视汽车状态，比如不少主机厂就出现过夜间车辆内部配件被偷的情况。那把新车长时间停在外面爆嗮是否有坏处呢？就我看，刚刚从线下出来的新车适当的接触下阳光并不是坏事。比如这段时间能尽量将油漆稳定化，当然帮助可能不大，但确实能帮助油漆硬化，又或者尽快促使有毒物质挥发等等。

当然这对主机厂里面的维修工程师可能就不太友好了，有些准出厂车还是有可能出现漏掉的故障，这时候就需要工程师去一辆车一辆车的手动维修。我曾见过车内五六十高温下（还不准开空调），工程师得在车内一待一整天的情况，那滋味真的很难受。总之，汽车是一件耐耗品，露天存放是没有问题的。

特别是这种未经使用的新车，通常来说即便受热也是正常的缓慢吸热和放热。而且新车的线束和胶管还很完好，即便暴晒受热也很难出现起火的问题。不像我们平时用车，露天暴晒后往往选择立刻开空调降温，这种非自然的状态更容易伤车。

所以在提新车的时候要测试好在开走，别等到除了店门才发现有问题产生不必要的麻烦。