大家好，我是小曾；小曾之前给大家说过，去到4S店保养时，只按照保养手册规定的项目做保养，其它的清洗项目一概不做，这不就有朋友的车辆，每次去4S保养时，4S都建议给车辆做发动机清洗，结果不到8万公里就出现了严重烧机油的问题。4S保养用的机油能保证是正品，机油粘度也符合厂家规定，按理说一直在4S保养，车辆行驶十几二十万公里是没有一点问题的，而这位朋友就是因为过度保养而导致发动机烧机油。

发动机清洗剂其实就是油泥清洗剂，更换机油前，将发动机清洗剂加入发动机内，怠速运转10-20分钟后随旧机油一同放出，放出的旧机油确实更黑一点，清洗剂确实有效果，能清洗到油底壳沉淀的油泥、油道内和正时系统内的油泥，但这种清洗方式真的好吗？

发动机清洗剂就如同平时去除油污的化油器清洗剂一样，轻轻一喷，再用抹布一擦，即可去除表面的油污一样，发动机清洗剂是有较强的腐蚀性的，不然也不可能很快去除发动机内的油泥，而发动机内的气门油封和曲轴油封属于橡胶件，橡胶件最怕的就是腐蚀性，长期使用发动机清洗剂会腐蚀油封，导致曲轴漏油或烧机油的问题。

发动机内加入油泥清洗剂后，被溶解的油泥会随机油在发动机内运转，经过发动机活塞环时，带有浓稠油泥的机油，经过活塞环的油环时，流动性变差，会留在活塞环的储油槽内，高温的活塞会使油泥变硬形成积碳，周而复始导致活塞环卡滞，这个对活塞来说是非常致命的，将会造成严重的烧机油。

机油本身就有润滑、防腐、密封、清洗油泥的作用，正常保养的发动机，发动机内部都是金黄色的，但在油底壳底部会有些沉积的油泥，但这并不影响发动机的寿命，而使用了发动机清洗剂后，会溶解油底壳底部的油泥，跟随机油在发动机油道内运转，说不定在哪个位置就形成了堵塞。很多4S店在车辆首保时就建议使用发动机清洗剂，这时发动机内还没有油泥，用了有何用！而老车的油底壳会沉积比较多的油泥，又不敢用，可以说发动机清洗剂这种产品，新车没作用，老车不敢用，而且有很强的腐蚀性，对发动机油封有很强的腐蚀性。

机油经过的地方只有油泥，没有积碳，发动机清洗剂并没有清洗积碳的作用，发动机清洗剂只是针对机油的某一方面做了加强，并没有其它作用，我们只要按时保养，使用正品机油、机滤、加合格油品，即使不清洗发动机积碳和油泥，车辆行驶十几二十万公里是没有问题的。

对于一些直喷车型，保养手册中明确说了需要每个1万公里使用燃油宝，我还是建议大家使用燃油宝的，直喷车型在喷油嘴处容易产生积碳，定期使用燃油宝对降低油耗、增强动力还是有一定帮助的。