当大家说到JEEP的时候，肯定也是知道这个汽车品牌并不一般，JEEP的第一辆越野车由来也不简单，感兴趣的话大家可以深度的了解一下经过六十多年的发展，JEEP开创了四轮驱动的细分市场，而这个品牌名称现在也成了越野性能的国际代名词，在可以说引领了很多潮流的车型，其中JEEP旗下的几款汽车大家肯定也是比较熟悉，比如牧马人、指南者、自由光等，都有着不错的发展，车子的工艺也非常的精湛，在配置方面也是大胆创新。

JEEP自由侠这款车是一款SUV，最先在北京的车展上发布了，刚这款车的售价相对JEEP旗下其它车型来说，是比较便宜的，而且自由侠这款车是JEEP家族当中算是最年轻的一款车，当然也是非常的时尚，但是不少车主都反应，这款车的驾驶体验感并不好，油门的反应比较迟钝，变速箱的反应也有些慢，悬挂调校矛盾，甚至还有方向盘不正等问题，再次面对这款车的时候，我们就要把心态放平了，不能揣着情怀来看它。

首先看看这款车的前防护部分，自由侠的在行人防护的表现非常不错，主要是在材料方面选取的非常好，特别的注重轻量化设计，前防护杠以及吸能盒都是采用了重量比较轻的铝合金材质，行人腿部防撞梁两侧是工程塑料。在车子的后防护结构上面，组成还是比较齐全的。防护杠皮分为上下两层结构，缓冲层与车身固定是铆接方式。后防护钢材质有钢制、铝合金以及玻纤制品，工程塑料材质也是第一次见到，而且这种材料在点燃之后会持续燃烧，散发出非常刺鼻的气味。而且铆接这个方式很少见，这种生产工艺是不可逆的，而且如果进行拆卸的时候非常难，这种连接方式肯定会增加人工成本以及材料替换成本。

在底盘防护上面，底盘平整度还是很不错，在防腐以及防锈上面比较用心，而且前副车架还是采用的“复合式全框结构”，副车架的两侧是采用了圆管结构。两侧下摆臂是单层冲压件。其中底盘隔热是采用的三连杆式结构，海外是四驱版，国内的是两驱版，平衡连杆是钢片结构，海外版的是闭合式圆管结构，但是自由侠的发动机曲轴传感器采用外置设计，齿轮以及传感器都裸露在外面，环境不好的情况下有着损坏的风险，而且如果曲轴传感器损坏，发动机就不能启动了。

总的来说，自由侠在前防护结构上面比较齐全，而且非常轻量化，还是比较到位的，底盘平整度也非常的不错，防护的部分也比较齐全，但是这款车也有很多表现不好的地方，其中一点是后防护杠的安装方式和固定方式都有些虎，而且为了降低成本，车前门也是采用了非一体的冲压工艺，主要的一点就是车身漆面的硬度是2H，比不少车辆的等级都是低一些，有车主在看到之后称：“这车也就买个品牌了。”不知道大家有什么看法呢？欢迎留言。